Manometrul arată presiunea statică, adică presiunea din țeavă față de presiunea manometrului exterior. Presiunea dinamică din conductă nu poate fi măsurată de un manometru convențional. Metoda generală de măsurare a presiunii dinamice este de a măsura mai întâi debitul mediu al fluidului din conductă și apoi de a-l calcula conform formulei Pd=1/2 (ρυ ^ 2).
Pierderea de rezistență a conductei este de fapt diferența de presiune statică, deoarece înainte și după o secțiune dreaptă a conductei, presiunea dinamică este legată doar de debitul mediu (a se vedea formula de mai sus) și de presiunea dinamică a fiecărei secțiuni a dreptului secțiunea conductei este de fapt egală, dar presiunea înainte și după secțiunea dreaptă a conductei afișată de manometru este cu siguranță diferită. Această diferență de presiune este diferența de presiune statică a secțiunii conductei, care este pierderea de rezistență de-a lungul secțiunii conductei.
Când cutia de aer condiționat indică presiunea reziduală în afara mașinii, aceasta se referă de fapt la presiunea statică din afara mașinii, fără a include presiunea dinamică și, cu siguranță, nu presiunea completă.
Deoarece presiunea dinamică a conductei este legată doar de debitul mediu, presiunea dinamică a conductei nu va fi din ce în ce mai mică ca presiunea statică. Presiunea dinamică a secțiunii conductei din aval poate fi mai mare decât presiunea dinamică a conductei din amonte. , Atâta timp cât debitul mediu în tub este mare. De ce presiunea dinamică a conductei din aval este mai mare decât presiunea dinamică a conductei din amonte? Există un termen tehnic numit&"recuperare dinamică a presiunii GG"; Depinde de pierderea unei părți mari a presiunii statice, iar o parte a presiunii statice este convertită în presiune dinamică. Dar presiunea totală totală scade.
